远洋运输的合作，说起来似乎是只🚇要有船，有资金就行。
毕竟国内现🏊😕在一穷二白，几乎方方面面都对进口有着疯狂的需🇫🛢🞁求。
因而搞远洋🏊😕运输，似乎只要能搞到进🖚📍口批文，那就不愁没钱赚。
但事实却绝非如此。
原因🚟很简单，那就是别看现📬📬在已经开放一年多。
但在私企，🏊😕个体的发展方面，国内却还是限制多多。
比如很多行业被默认为国营的自留地，即便本身🗩🞕在经营方面有再多的👴问题，那也不🀝♘允许私企个体介入。
又比如个体私企的规模，雇佣的人数被严格😮🄳限制在个位数以🗠🝅🈮内，一旦超出这个数目，就属于违法。
虽说这些问🏊😕题，更多的是因为开放时间不久，再加上上头对于开放这件事的本身还存在着资社的争议，从而导致的政策调整滞后，而非刻意为之。
但这🚟些🇨问题，到底极大的影响到了开放的⚿🗉深入。
毕👹竟不管这些不管这些问题有意还是无意，那都不妨碍某些🗠🝅🈮家伙拿着这些问题鸡毛当令箭。
一旦给人盯上，那就是弥天大祸。
而这，也是时下即便企业🎃🎖👂规模做的再大，经😮🄳营的再好，也能被一个小科长给拿🏚🚩捏的死死的的根本原因所在。
也是因此，当下国内企业想📬要发展，几乎⚿🗉都会想尽各种办法，来绕开这些限制。
就比如杨振名下的企业。
诸如万家福商超，顺风货运这些。
虽说明面上🏊😕和护舒宝厂毫无关系，但🖚📍目前却都不不得不挂靠在护舒宝厂🜔🁵名下，打着给护舒宝厂的员工开发房改房或者替护舒宝厂转运物资的旗号进行发展。
原因无它，无非就是护舒宝厂现🃅在还有官方股🄲份，在某种程度上算是国营。
打着它的旗号进行发展，可以在很多方面避免被🗩🞕政策限制。
只是这些手段用在远洋运输📬方面，那可就行不通了。
毕竟进出口🏊😕贸易，现在已经被很多几代视为了独家捞钱的自留🇫🛢🞁地。
要将这种产业硬往八竿子都打不着的诸如护舒宝厂或者是还有一点📌📌计算所关系的龙芯实验室身上挂……
这要是给那些几代们知道，群起攻击之下。
别说🚟自己这点能耐，杨♲振怕就算是曾家安王益民联手，那都未必能保得住自己。